中心玻璃芯很細(xì)(芯徑一般為9或10μm),只能傳一種模式的光。因此,其模間色散很小,適用于遠(yuǎn)程通訊,但還存在著材料色散和波導(dǎo)色散,這樣鄭州阻燃光纜單模光纖對光源的譜寬和穩(wěn)定性有較高的要求,即譜寬要窄,穩(wěn)定性要好。后來又發(fā)現(xiàn)在1.31μm波長處,單模光纖的材料色散和波導(dǎo)色散一為正、一為負(fù),大小也正好相等。這就是說在1.31μm波長處,阻燃光纜單模光纖的總色散為零。
尾纖與鄭州阻燃光纜跳線的本質(zhì)的區(qū)別就是:尾纖只有一段有連接頭,而阻燃光纜跳線卻兩端都有連接頭。尾纖的作用主要是用于連接光纖兩端的接頭,尾纖一端跟光纖接頭熔接,另一端通過特殊的接頭(FC、 SC、LC、ST)跟光纖收發(fā)器或光纖模塊相連,構(gòu)成光數(shù)據(jù)傳輸通路。其中 FC 和 FC 接頭一般應(yīng)用于通信傳輸 設(shè)備。
電信級的鄭州阻燃光纜相對來說要比網(wǎng)絡(luò)級的好了很多,因?yàn)樗乃p小。不太容易丟數(shù)據(jù)。像中國移動、中國聯(lián)通、中國電信他們的服務(wù)器用的全是電信級的跳線。要是用在視頻光端機(jī)上面,建議您選擇電信級別的阻燃光纜,視頻傳輸重要。一般電信級指標(biāo):插入損耗小于0.3dB 回波損耗大于45dB。
鄭州阻燃光纜質(zhì)輕、柔軟,更耐破壞(振動和彎曲)。阻燃光纜有著優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、耐用性和占用空間小的特點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)使得塑料光纖在汽車中成功應(yīng)用尤為重要。一個典型的豪華車內(nèi)部至少由幾公里的銅線和銅纜,重量和成本大為增加。飛機(jī)、火車和其他所有交通工具莫不如此。
寬帶信息容量大。鄭州阻燃光纜通信容量大,并且光纖的傳輸寬度比電纜線或者銅線的寬度大很多,但是對于單波長的光纖系統(tǒng),由于終端的設(shè)備受到很大的限制,往往發(fā)揮不出來阻燃光纜的傳輸寬度的優(yōu)點(diǎn)。所以需要科學(xué)的技術(shù)進(jìn)行增加傳輸?shù)娜萘俊?/p>