萊蕪多芯光一般分為：常規(guī)單模光纖和色散位移光纖。常見的多模光纖有3種：OM1，OM2和OM3。ITU-T推薦的光纖中并不包括OM1多模光纖，但實際上OM1光纖的使用相當(dāng)普遍。和單模光纖相比，多模光纖的傳輸距離短得多，但是多芯光也有顯著的優(yōu)勢。

萊蕪多芯光質(zhì)輕、柔軟，更耐破壞（振動和彎曲）。多芯光有著優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、耐用性和占用空間小的特點。這些優(yōu)點使得塑料光纖在汽車中成功應(yīng)用尤為重要。一個典型的豪華車內(nèi)部至少由幾公里的銅線和銅纜，重量和成本大為增加。飛機(jī)、火車和其他所有交通工具莫不如此。

萊蕪多芯光配線架通常安裝在配線柜內(nèi)，對于小型安裝可能也會直接安裝在墻壁上。如果配線架是用于水平式系統(tǒng)，其密度就會比較高。集中式光纖布線技術(shù)能在建筑物內(nèi)構(gòu)成主干/水平通道。使用從工作區(qū)抽拉、互聯(lián)或拼接到中心分配器的光纜就能產(chǎn)生這種通道。當(dāng)用于水平式系統(tǒng)或集中式布線時，光纖可以是2?；?模光纖電纜。主干多芯光可以是多模、單?；蚧旌瞎饫w。通常選用連接器來對網(wǎng)絡(luò)硬件進(jìn)行補(bǔ)充。

加強(qiáng)企業(yè)與蘇聯(lián)光纖國家工程實驗室的合作。充分發(fā)揮蘇聯(lián)光纖國家工程實驗室的研發(fā)平臺的作用，通過國家工程實驗室把多芯光生產(chǎn)廠家通信產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)聯(lián)合起來，分工負(fù)責(zé)，分別突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，共同解決多芯光技術(shù)難關(guān)，共同發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈企業(yè)間的互利互惠和共同發(fā)展。

尾纖與萊蕪多芯光跳線的本質(zhì)的區(qū)別就是：尾纖只有一段有連接頭，而多芯光跳線卻兩端都有連接頭。尾纖的作用主要是用于連接光纖兩端的接頭，尾纖一端跟光纖接頭熔接，另一端通過特殊的接頭(FC、 SC、LC、ST)跟光纖收發(fā)器或光纖模塊相連，構(gòu)成光數(shù)據(jù)傳輸通路。其中 FC 和 FC 接頭一般應(yīng)用于通信傳輸 設(shè)備。