南昌耐高溫光纜一般分為：常規(guī)單模光纖和色散位移光纖。常見的多模光纖有3種：OM1，OM2和OM3。ITU-T推薦的光纖中并不包括OM1多模光纖，但實(shí)際上OM1光纖的使用相當(dāng)普遍。和單模光纖相比，多模光纖的傳輸距離短得多，但是耐高溫光纜也有顯著的優(yōu)勢(shì)。

耐高溫光纜價(jià)格光纖通信技術(shù)損耗低，可長距離傳送。光纖通信的損耗率比普通的通信損耗率要低得多，光纖不僅損耗低，而且也可以進(jìn)行長距離的通信，目前長的通信距離可以達(dá)到萬米以上，因此光纖通信更加實(shí)用于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)信息量比較的地方。并且耐高溫光纜光纖通信性價(jià)比比較高，具有很好的安全性。

耐高溫光纜價(jià)格光纖的纖芯折射率高于包層折射率，使得輸入的光能在纖芯一包層交界面上不斷產(chǎn)生全反射而前進(jìn)。這種光纖纖芯的折射率是均勻的，包層的折射率稍低一些。光纖中心芯到玻璃包層的折射率是突變的，只有一個(gè)臺(tái)階，所以稱為階躍型折射率多模光纖，簡(jiǎn)稱耐高溫光纜，也稱突變光纖。這種光纖的傳輸模式很多，各種模式的傳輸路徑不一樣，經(jīng)傳輸后到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間也不相同，因而產(chǎn)生時(shí)延差。

南昌耐高溫光纜質(zhì)輕、柔軟，更耐破壞（振動(dòng)和彎曲）。耐高溫光纜有著優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、耐用性和占用空間小的特點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)使得塑料光纖在汽車中成功應(yīng)用尤為重要。一個(gè)典型的豪華車內(nèi)部至少由幾公里的銅線和銅纜，重量和成本大為增加。飛機(jī)、火車和其他所有交通工具莫不如此。

專業(yè)耐高溫光纜網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在局域網(wǎng)中主要就是實(shí)現(xiàn)工作組交換機(jī)與計(jì)算機(jī)設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)高速連接，主要的塑料光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)備如下。耐高溫光纜部門交換機(jī)可以提供多個(gè)以太網(wǎng)絡(luò)光纖端口，在工作組之間或工作組內(nèi)部提供高帶寬、高性能的光纖連接。 塑料光纖網(wǎng)卡具有以太網(wǎng)塑料光纖接口的計(jì)算機(jī)PCI網(wǎng)卡，符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)，即插即用，支持全雙工模式。

南昌耐高溫光纜光纖的標(biāo)準(zhǔn)包括：ITU-T G.651.1，G.652，G.653，G.654，G.655，G.656，G.657。除了G.651.1之外，其他標(biāo)準(zhǔn)描述的都是單模光纖，詳情請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)文檔。光纖的規(guī)格，光纖的內(nèi)層是耐高溫光纜纖芯，用于傳播光信號(hào)；往外一層是纖芯包層(cladding)，光纖的規(guī)格由這兩層定義。光纖的規(guī)格采用的是纖芯直徑和纖芯包層直徑的比值。