電信級(jí)的舟山工業(yè)控制跳線(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)要比網(wǎng)絡(luò)級(jí)的好了很多，因?yàn)樗乃p小。不太容易丟數(shù)據(jù)。像中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信他們的服務(wù)器用的全是電信級(jí)的跳線(xiàn)。要是用在視頻光端機(jī)上面，建議您選擇電信級(jí)別的工業(yè)控制跳線(xiàn)，視頻傳輸重要。一般電信級(jí)指標(biāo)：插入損耗小于0.3dB 回波損耗大于45dB。

工業(yè)控制跳線(xiàn)價(jià)格光纖的纖芯折射率高于包層折射率，使得輸入的光能在纖芯一包層交界面上不斷產(chǎn)生全反射而前進(jìn)。這種光纖纖芯的折射率是均勻的，包層的折射率稍低一些。光纖中心芯到玻璃包層的折射率是突變的，只有一個(gè)臺(tái)階，所以稱(chēng)為階躍型折射率多模光纖，簡(jiǎn)稱(chēng)工業(yè)控制跳線(xiàn)，也稱(chēng)突變光纖。這種光纖的傳輸模式很多，各種模式的傳輸路徑不一樣，經(jīng)傳輸后到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間也不相同，因而產(chǎn)生時(shí)延差。

舟山工業(yè)控制跳線(xiàn)一般分為：常規(guī)單模光纖和色散位移光纖。常見(jiàn)的多模光纖有3種：OM1，OM2和OM3。ITU-T推薦的光纖中并不包括OM1多模光纖，但實(shí)際上OM1光纖的使用相當(dāng)普遍。和單模光纖相比，多模光纖的傳輸距離短得多，但是工業(yè)控制跳線(xiàn)也有顯著的優(yōu)勢(shì)。

舟山工業(yè)控制跳線(xiàn)質(zhì)輕、柔軟，更耐破壞（振動(dòng)和彎曲）。工業(yè)控制跳線(xiàn)有著優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、耐用性和占用空間小的特點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)使得塑料光纖在汽車(chē)中成功應(yīng)用尤為重要。一個(gè)典型的豪華車(chē)內(nèi)部至少由幾公里的銅線(xiàn)和銅纜，重量和成本大為增加。飛機(jī)、火車(chē)和其他所有交通工具莫不如此。

據(jù)悉，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)汽車(chē)IA產(chǎn)業(yè)中除了工業(yè)控制跳線(xiàn)，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒?chē)載信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車(chē)定位系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)三年后，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)車(chē)載信息系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將成長(zhǎng)至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，將舟山工業(yè)控制跳線(xiàn)用于汽車(chē)電子已成為汽車(chē)電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車(chē)內(nèi)通信與車(chē)內(nèi)娛樂(lè)視聽(tīng)系統(tǒng)。