據(jù)悉，中國臺灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了耳機線纜，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計三年后，中國臺灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應鏈市場逐步向中國轉(zhuǎn)移，將北京耳機線纜用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。

北京耳機線纜布線產(chǎn)品包括如下幾個部分。POF塑料水平光纜用于綜合布線的水平子系統(tǒng)，用來實現(xiàn)各個工作區(qū)的終端與樓層通信間設備的連接；耳機線纜插頭是塑料光纜與設備連接的接插件；塑料光纖跳線是光纖配線架與設備之間的交叉連接，或工作區(qū)光纖插座與設備之間的連接線；塑料光纖標識跳線可以在配線架大量的跳線中容易地查找每一根跳線端到端連接，減輕維護工作。

在北京耳機線纜敷設施工中，光纜打小圈、彎折、扭曲及打背扣，牽引時猛拉、出現(xiàn)浪涌，瞬間大牽引力過大;其二是光纜掛鉤使用不當，卡掛方向不一致出現(xiàn)蛇行彎，間隔過于稀疏，光纜因垂度過大而受力;其三是盤留于桿上的光纜未固定牢固，光纜受到長期外力和短期沖擊力而遭到損傷;其四是光纜布防太緊，沒考慮耳機線纜的自然伸長率;其五是其它原因造成光纜外護層受損傷而進水，造成氫損。

北京耳機線纜一般分為：常規(guī)單模光纖和色散位移光纖。常見的多模光纖有3種：OM1，OM2和OM3。ITU-T推薦的光纖中并不包括OM1多模光纖，但實際上OM1光纖的使用相當普遍。和單模光纖相比，多模光纖的傳輸距離短得多，但是耳機線纜也有顯著的優(yōu)勢。