不管連接器直接端接還是使用尾纖和拼接，都應(yīng)當(dāng)提供電纜管理，對專業(yè)音視頻線配線架中的光纜進行管理就能夠提供高密度的端接。而高密度端接可以節(jié)約空間，從而對光地和跳線在安裝的基礎(chǔ)上進行管理就能更加容易。對于單獨使用的主音視頻線及尾纖，都應(yīng)當(dāng)有足夠的空間和預(yù)留量。光纖配線架應(yīng)當(dāng)為連接器提供足夠的保護以防止偶然接觸。

音視頻線價格光纖跳線(又稱光纖連接器)用來做從設(shè)備到光纖布線鏈路的跳接線。光纖跳線有較厚的保護層，一般用在光端機和終端盒之間的連接。常用的音視頻線光纖跳線包括：ST型、LC型、FC型、SC型。單模光纖跳線(Single-modeFiber)：一般單模光纖跳線用黃色表示，接頭和保護套為藍色；傳輸距離較長。

加強企業(yè)與蘇聯(lián)光纖國家工程實驗室的合作。充分發(fā)揮蘇聯(lián)光纖國家工程實驗室的研發(fā)平臺的作用，通過國家工程實驗室把音視頻線價格通信產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)聯(lián)合起來，分工負(fù)責(zé)，分別突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，共同解決音視頻線技術(shù)難關(guān)，共同發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈企業(yè)間的互利互惠和共同發(fā)展。

據(jù)悉，中國臺灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了音視頻線，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計三年后，中國臺灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋鸩较蛑袊D(zhuǎn)移，將北京音視頻線用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。

為了解決北京音視頻線存在的弊端，人們又研制、開發(fā)了漸變折射率多模光纖，簡稱漸變光纖。光纖中心芯到玻璃包層的折射率是逐漸變小，可使高次模的光按正弦形式傳播，這能減少模間色散，提高光纖帶寬，增加傳輸距離，但成本較高，現(xiàn)在的音視頻線多為漸變型光纖。漸變光纖的包層折射率分布與階躍光纖一樣，為均勻的。漸變光纖的纖芯折射率中心大，沿纖芯半徑方向逐漸減小。

北京音視頻線的芯層材料是由聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、高透明聚合物如聚苯乙烯組成。外皮則由氟塑料和PMMA等一些光導(dǎo)纖維組成。音視頻線的芯徑高達250~1000um大，其連接時可使用不帶光纖定位套筒的更便宜注塑塑料連接器，即使是連接中光纖芯對準(zhǔn)產(chǎn)生±30um偏差也不會影響光纖的耦合損耗。