據(jù)悉，中國臺(tái)灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了塑料光纖，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)三年后，中國臺(tái)灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)逐步向中國轉(zhuǎn)移，將寧夏塑料光纖用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。

為了解決寧夏塑料光纖存在的弊端，人們又研制、開發(fā)了漸變折射率多模光纖，簡稱漸變光纖。光纖中心芯到玻璃包層的折射率是逐漸變小，可使高次模的光按正弦形式傳播，這能減少模間色散，提高光纖帶寬，增加傳輸距離，但成本較高，現(xiàn)在的塑料光纖多為漸變型光纖。漸變光纖的包層折射率分布與階躍光纖一樣，為均勻的。漸變光纖的纖芯折射率中心大，沿纖芯半徑方向逐漸減小。

中心玻璃芯很細(xì)(芯徑一般為9或10μm)，只能傳一種模式的光。因此，其模間色散很小，適用于遠(yuǎn)程通訊，但還存在著材料色散和波導(dǎo)色散，這樣寧夏塑料光纖單模光纖對(duì)光源的譜寬和穩(wěn)定性有較高的要求，即譜寬要窄，穩(wěn)定性要好。后來又發(fā)現(xiàn)在1.31μm波長處，單模光纖的材料色散和波導(dǎo)色散一為正、一為負(fù)，大小也正好相等。這就是說在1.31μm波長處，塑料光纖單模光纖的總色散為零。

塑料光纖價(jià)格網(wǎng)絡(luò)級(jí)跳線和塑料光纖電信級(jí)跳線的做法，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)級(jí)的跳線和電信級(jí)的跳線，在做法上是一樣的，只是電信級(jí)的跳線在研磨的時(shí)候多了一變工序、網(wǎng)絡(luò)的跳線研磨4道工序。電信級(jí)的研磨5道工序。首先我們來看一下網(wǎng)絡(luò)級(jí)的光纖跳線，網(wǎng)絡(luò)級(jí)的要比電信級(jí)的稍微差一點(diǎn)，簡單的說就是衰減大些。網(wǎng)絡(luò)級(jí)的跳線一般要求很低(在傳輸上會(huì)丟包，數(shù)據(jù)一般情況下都大于0.3DB)。

寧夏塑料光纖質(zhì)輕、柔軟，更耐破壞（振動(dòng)和彎曲）。塑料光纖有著優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、耐用性和占用空間小的特點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)使得塑料光纖在汽車中成功應(yīng)用尤為重要。一個(gè)典型的豪華車內(nèi)部至少由幾公里的銅線和銅纜，重量和成本大為增加。飛機(jī)、火車和其他所有交通工具莫不如此。

塑料光纖價(jià)格光纖通信技術(shù)損耗低，可長距離傳送。光纖通信的損耗率比普通的通信損耗率要低得多，光纖不僅損耗低，而且也可以進(jìn)行長距離的通信，目前長的通信距離可以達(dá)到萬米以上，因此光纖通信更加實(shí)用于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)信息量比較的地方。并且塑料光纖光纖通信性價(jià)比比較高，具有很好的安全性。