色散位移光纖雖然用于單信道、超高速傳輸是很理想的傳輸媒介，但當(dāng)它用于波分復(fù)用多信道傳輸時(shí)，又會(huì)由于三菱光纜生產(chǎn)廠家光纖的非線性效應(yīng)而對(duì)傳輸?shù)男盘?hào)產(chǎn)生干擾。特別是在色散為零的波長附近，干擾尤為嚴(yán)重。為此，人們又研制了一種非零色散位移光纖即G655光纖，將三菱光纜的零色散點(diǎn)移到1.55μm 工作區(qū)以外的1.60μm以后或在1.53μm以前，但在1.55μm波長區(qū)內(nèi)仍保持很低的色散。

據(jù)悉，中國臺(tái)灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了三菱光纜，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計(jì)三年后，中國臺(tái)灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋鸩较蛑袊D(zhuǎn)移，將蘇州三菱光纜用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。

高端蘇州三菱光纜配架通常擁有中端光纖配線架的全部特征，而且在結(jié)構(gòu)上更加結(jié)實(shí)。高端光纖配線架提供所有相關(guān)的附件，包括電纜管理器和連接器支持裝置；它們被固定在大頭釘上，這與粘接基材在有源器件產(chǎn)生熱量時(shí)會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)。這些配線架一般為不同類型的連接器準(zhǔn)備有可更換的前端面板，而且也能插入更深，從而能容納下柔韌的尾纖。三菱光纜配線架也能夠與智能配線集成在一起。

蘇州三菱光纜配合石英光纖，替代銅纜線進(jìn)入尋常百姓家，已成為未來智能化家庭生活的佳選擇。三菱光纜全光網(wǎng)傳輸速率達(dá)到100Mbps/100m，不僅在“光纖到戶”的后階段解決了“后100米”的接入難題，實(shí)現(xiàn)了光纖到戶、光纖到桌面，滿足了人們對(duì)全光通信的要求，而且和銅線纜相比，塑料光纖更低碳、節(jié)能、環(huán)保，符合國家寬帶接入網(wǎng)和光進(jìn)銅退的發(fā)展戰(zhàn)略。

在以往電波的傳輸中，由于電磁波在傳輸?shù)倪^程中有泄露的現(xiàn)象，因此會(huì)造成各種傳輸系統(tǒng)的干擾，并且保密性不好。但是三菱光纜生產(chǎn)廠家光纖通信主要是利用光波進(jìn)行傳輸信號(hào)的，光信號(hào)完全被限制在光波導(dǎo)的結(jié)構(gòu)中，而其他的泄露的射線都會(huì)被三菱光纜線外的包皮吸收，即使在條件不好的環(huán)中或者是拐角處也很少有光波泄露的現(xiàn)象。

按照蘇州三菱光纜的路徑來路由跳線。如果現(xiàn)有的三菱光纜長度符合當(dāng)前的應(yīng)用，那么可以重復(fù)利用這根跳線，但是，你仍然需要把這根跳線從光纖配線架上取下來，然后按照新的路徑重新安裝這根跳線。這是保證跳線不打結(jié)、不彎曲和不受拉伸擠壓的唯一方法。為了有效地路由跳線，應(yīng)該在兩個(gè)端口間為跳線找到一個(gè)合適的路徑，同時(shí)避免跳線相互纏繞，擁擠不堪。