MOST 的數(shù)據(jù)傳送使用 512 b 的幀,以及 16 個幀的塊。幀的重復(fù)率為 44.1 kHz,每個幀內(nèi)除了前導(dǎo)碼和其它內(nèi)部管理位以外,還包含有同步、異步和控制數(shù)據(jù)?？偩€是完全同步的,設(shè)計師可將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任何設(shè)備指定為主設(shè)備,其它所有結(jié)點都從主設(shè)備處獲得自己的時鐘。網(wǎng)絡(luò)完全是即插即用的,當(dāng)上電或有連接改變時,有一個尋找設(shè)備的過程。主結(jié)點上保持著一個所連設(shè)備的中心注冊處。

產(chǎn)品支持水平的不斷提高展現(xiàn)了這一總線的發(fā)展。實現(xiàn)MOST 結(jié)點的主要部分包括光電接口,即發(fā)射器模塊和接收器模塊。這一市場的主要供應(yīng)商是 Infineon公司,該公司推出了自己 ODIN MIT/MIR4 收/發(fā)模塊的規(guī)格。它們符合已定義的 4引腳物理外形,提供 650 nm 的收/發(fā)功能。接收器模塊將一個光電二極管與信號處理和激活功能結(jié)合在一起,做在一片 Infineon公司現(xiàn)在生產(chǎn)的 IC 上,而上一代芯片則是從 Oasis Silicon Systems 公司獲得的。Infineon公司塑料光纖營銷總監(jiān) Martin Weigert 證實,這些產(chǎn)品的供應(yīng)面臨著汽車業(yè)對質(zhì)量和可靠性的急迫要求,以及持續(xù)的價格壓力。Weigert 解釋說,一對收/發(fā)模塊的標(biāo)價大約為3歐元,而當(dāng)汽車環(huán)境中首次采用光纖技術(shù)時,這個價格要“高得多”。Infineon公司也為 ByteFlight公司制造收發(fā)器,并為其短程工業(yè)鏈制造SFH系列產(chǎn)品。

這一代收發(fā)器部件的額定溫度超出85℃的工業(yè)標(biāo)準上限值,達到了95℃,從而也成為了一種挑戰(zhàn),Agilent公司在今年初首先推出了 AFBR1010/2010 器件對。95℃的 溫度值略微超出了 PMMA 光纖材料的理想工作范圍,這種限制可能導(dǎo)致硅芯光纖取代塑料光纖。